先說結論
EIA說明，原油做成的石油產品讓飛機、汽車、卡車能跑，也用來取暖、製造藥品與塑膠；但找油、產油、運油都可能對環境造成負面影響。技術進步加上安全與環保法規的執行，是避免和降低這些影響的兩大手段。
探勘與鑽井會擾動什麼
EIA指出，探勘與鑽井可能擾動陸地與海洋生態：在海床下找油用的震測技術可能傷害魚類與海洋哺乳動物；在陸地鑽井通常需要清除植被。
技術如何減少擾動
EIA列出幾種降低影響的技術：
- 衛星、全球定位系統、遙測與3D、4D震測，用更少的探勘井就能找到油藏。
- 移動式與小型細孔鑽機，縮小鑽井作業影響的面積。
- 水平鑽井與定向鑽井，讓一口井就能開採更大範圍的油，減少需要的井數。
水力壓裂是什麼
**水力壓裂（hydraulic fracturing，fracking）**用來從頁岩等緻密地層中開採石油。EIA指出，這項技術讓美國大幅提高產油量、減少進口，是近年國際油市供給面的重要變數。
水力壓裂的環境代價
EIA整理的問題：
- 壓裂岩層需要大量用水，部分地區可能影響其他用水與水生棲地。
- 使用可能有害的化學品，井體施工不良或處理不當可能造成壓裂液洩漏。
- 產生大量含有害物質的廢水，處理困難且昂貴，有些地方會注入地底深處，但這種方式可能引發足以損壞建物的地震。
漏油從哪裡來
EIA指出，大多數漏油來自油井事故，或是把油從井口送到煉油廠的管線、船舶、火車與卡車事故。漏油會污染土壤與水體，也可能造成爆炸與火災。政府與業界合作降低事故機率，並在事故發生時清理。
雙殼油輪的由來
1989年艾克森瓦德茲號（Exxon Valdez）在阿拉斯加威廉王子灣漏油後，美國國會通過1990年油污法，要求所有新造、在美國港口間運輸的油輪必須有完整雙層船殼。1992年國際海事組織也在MARPOL公約中訂定新油輪的雙殼標準。EIA指出，1990年代船舶漏油量明顯下降，雙殼標準是原因之一。
深海鑽井事故後的改革
2010年深水地平線（Deepwater Horizon）鑽油平台爆炸漏油後，美國政府與業界重新檢討鑽井技術、程序與法規，並把原本管理離岸油氣租約的礦產管理局，拆成海洋能源管理局（BOEM）與安全環境執法局（BSEE），加強監督與執法。
鐵路油罐車也有新標準
EIA提到，在多起運送原油的火車事故後，美國運輸部與聯邦鐵路管理局對鐵路油罐車、煞車控制與速限訂了新標準，降低事故與漏油的可能。
廢井要封好
油氣井沒有經濟價值後，必須依州與聯邦規定妥善封井棄置並復原周邊環境，把地下岩層封好。EIA提醒，沒有妥善封井的廢井有潛在危險，洩漏的液體與氣體可能妨礙未來的地面開發。
舊平台變人工魚礁
部分舊的離岸鑽油平台會被推倒留在海床上，成為Rigs-to-Reefs人工魚礁計畫的一部分。EIA說，平台倒下一年內就會長滿藤壺、珊瑚、海綿、蛤蜊等生物，吸引魚群，增加漁獲與潛水休閒機會。
延伸閱讀
台灣的石油管線安全規定可以看加油喵的整理；想了解原油怎麼被煉成汽柴油，可以看原油煉製流程。