什麼是 V2L、V2H、V2G
- V2L（Vehicle to Load）：車輛直接供電給電器，例如露營時插電鍋。
- V2H（Vehicle to Home）：車輛作為家庭電源，停電時供電給住宅。
- V2G（Vehicle to Grid）：車輛把電送回台電電網。
三者在法規上的門檻差異很大，越往電網方向，要求越嚴格。
原則：不得逆送電力至電力網
《用戶用電設備裝置規則》第八百五十八條規定，電動車充電設備具備電力輸出功能（作為電力電源）或提供雙向電力饋送者，應使其不會逆送電力至電力網。
第八百五十七條另規定，當電業或其他電力系統電壓中斷時，應有配電裝置使電動車及充電設備的電能不會反饋至用戶配線系統，但符合第八百五十八條規定者不在此限。
例外：作為儲能設備並符合第八百九十七條
第八百五十八條但書規定，電動車電池及其電力輸出裝置作為儲能設備與其他電力電源連接，並符合第八百九十七條規定者，得逆送電力至電力網。第八百九十七條的重點包括：
- 二個以上電源供電的負載隔離設備於啟斷位置時，應能啟斷所有電源。
- 與其他交流電源併聯運轉的儲能系統，應採用併聯型變流器。
- 輸配電業電源中斷時，併聯型變流器應自動隔離所有非接地導線，待輸配電業恢復供電才可重新閉合（與輸配電業另有約定者依約定）。
此外，充電設備若作為選擇性備用電源系統的一部分，應符合規則第九章第二節；作為電力電源者，應符合第九章第三節。實際向台電申請併聯的程序與文件，請洽台電官方說明。
V2H 的安全重點
即使不把電送回電網，V2H 也要確保停電時車輛的電力不會倒送到外部線路，危及搶修人員。依前述條文，這需要能啟斷所有電源的隔離設備，以及停電時自動隔離的機制，並應由合格電器承裝業施工。
儲能系統的容量門檻
第八百九十八條規定，儲能系統裝置容量達二十千瓦小時以上者，應裝設於獨立空間且不易遭受外力損傷之處，出入門應朝出口方向對外開啟並配裝緊急或消防出口適用的門把，該空間的牆壁、地板、天花板或隔板應有二小時以上防火時效。同條也要求會產生氣體的儲存裝置採取通風技術，且排氣口不得朝向避難出口及人車通道。
住宅的電壓限制
同條規定，獨棟或雙併住宅場所的儲能系統，直流線間電壓或對地電壓不得超過一百伏特；但直流最大電壓在六百伏特以下，且例行維護時不會觸及帶電部分者，不在此限。
申請與施工流程
- 確認車輛與充電設備是否支援雙向功能，以及原廠說明。
- 洽詢合格電器承裝業評估配線、隔離設備與變流器是否符合規則。
- 若要逆送電力至電網，向台電洽詢併聯申請程序。
- 依規定完成施工與檢驗後再啟用。
留意官方最新資訊
雙向充電仍是發展中的應用，各車款、充電設備支援程度不一。想進一步了解，可留意經濟部能源署與台電公布的資訊，並以原廠說明為準；一般家庭較容易接觸的是車輛直接對電器供電的 V2L。
給車主的檢查清單
- 不自行改裝充電樁或電池系統。
- 社區大樓安裝前先取得管委會同意。
- 確認保險與原廠保固是否涵蓋雙向使用。
- 依法規由合格人員施工與檢驗。
常見誤解
誤解：買了支援雙向充電的車，就可以直接賣電給電網。 車輛支援雙向只是硬體條件；規則只允許作為儲能設備並符合第八百九十七條者逆送電力，實際併聯還要依台電程序申請。
誤解：V2H 只要拉一條延長線就好。 停電時若沒有隔離與自動切離機制，電力可能倒送到外部線路，危及搶修人員，也不符合規則。
誤解：儲能系統放在車庫角落就好。 容量達二十千瓦小時以上須設於有二小時防火時效的獨立空間。
和充電設備規定的關係
雙向設備仍然是電動車充電設備的一種，因此本站介紹過的充電專用分路、漏電斷路器、接地與配線規定同樣適用。社區大樓安裝時，還要符合公寓大廈管理條例的程序，先與管委會溝通，再由合格承裝業評估大樓的契約容量與配電能力，避免影響其他住戶用電。
重點整理
電動車反向供電的門檻由低到高：V2L 外接電器最簡單；V2H 須確保停電時不會反饋，並由合格承裝業施工；要逆送電力至電網，須作為儲能設備並符合第八百九十七條，再依台電程序申請。改作固定儲能時，注意二十千瓦小時以上須獨立防火空間，以及住宅直流電壓限制。