先說結論
美國能源部替代燃料資料中心（AFDC）說明，丙烷就是液化石油氣（LPG），也叫propane autogas，在美國依1992年《能源政策法》屬於替代燃料。丙烷車的動力、加速與巡航速度和一般燃油車相近。
兩種丙烷車
- 專用車（dedicated）：只能使用丙烷。
- 雙燃料車（bi-fuel）：有兩套獨立的供油系統，可以用丙烷也可以用汽油，因此續航通常比單一燃料車更長。 台灣常見的計程車「油氣雙燃料車」就屬於後者的概念。
車從哪裡來
AFDC指出，丙烷車可以由原廠（OEM）直接提供，也可以透過改裝取得。重型車輛如廂型貨車、校車，也有原廠預留丙烷規格的引擎可選。
能量比汽油低
AFDC資料：同體積的丙烷，能量比汽油少27%，所以丙烷車的燃料經濟性會略低，也就是同樣距離需要較多體積的燃料。比較油耗時，要記得兩種燃料的單位能量不同。
辛烷值比汽油高
丙烷的辛烷值約104至112，一般汽油約87至92（美國標示方式）。部分原廠推出針對高辛烷值優化的專用引擎，可以改善性能與燃料經濟性。台灣汽油標示的辛烷值計算方式與美國不同，不要直接拿數字對照。
冷車比較好發動
丙烷進入燃燒室時，和空氣的混合物完全是氣態，因此在寒冷天氣表現好，可以避開許多柴油車常見的冷啟動問題。
保養上的特點
AFDC提到丙烷含碳低、對機油污染少，可能讓引擎壽命較長，這是輕、中型車（貨車、計程車）與重型車（校車）採用丙烷的原因之一。實際保養週期仍以車廠手冊為準。
加大油箱的取捨
想增加續航可以多裝儲氣瓶，但瓶子的大小與重量會壓縮載重空間。車隊選車時，會在續航與載貨能力之間取捨。
哪些車隊在用
AFDC引述美國丙烷教育研究委員會資料，美國約有近6萬輛取得認證燃料系統的道路丙烷車，多用於校車、接駁車、警車等車隊用途。
天然氣車是另一條路
AFDC說明，天然氣車（NGV）使用壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣（LNG），兩者在美國同樣屬於替代燃料。天然氣的主成分是甲烷，和以丙烷、丁烷為主的LPG是不同的燃料。
天然氣車的三種型式
- 專用車：只用天然氣。
- 雙燃料車（bi-fuel）：兩套系統，可用天然氣或汽油。
- dual-fuel：以天然氣為主、用柴油輔助點火，傳統上多見於重型車。 注意英文bi-fuel與dual-fuel意思不同。
CNG與LNG差在哪
CNG在車上的氣瓶裡以高壓氣態儲存；LNG以液態儲存，能量密度較高，同樣空間能放更多燃料，因此適合需要長續航的大型卡車。CNG則適合在區域內跑、能回固定場站加氣的高里程車隊。
續航與加氣設施
天然氣的能量密度較低，天然氣車續航通常比同級汽柴油車短。AFDC指出美國天然氣管網廣，但車用加氣站有限，許多車隊自建加氣設施或和其他車隊共用。改裝車必須符合排放與安全法規及相關標準。
在台灣怎麼對照
台灣車用液化石油氣在加氣站加注，車輛改裝與定期檢驗有自己的規定，加油喵另有整理LPG加氣站與LPG車檢驗規定的文章。本文的數字都是美國資料，僅作為了解技術特性的參考。
延伸閱讀
想了解液化石油氣本身是什麼，可以看LPG基本介紹；想知道丙烷、丁烷屬於哪一類碳氫化合物，可以看碳氫氣體液體的整理。